Video: Metsurin ammatin varjopuolet 2024, Heinäkuu
Rautatie on suuri etu. Rautatieliikenteen hallintaa houkuttelee veturiprikaatti. Koneen ammattilainen kuuluu vaikeiden työpaikkojen luetteloon haitallisilla ja vaikeilla työoloilla. On fyysisesti mahdotonta suorittaa kaikkia hänelle omistettuja vastuita yksin. Kuljettajan työ vaatii jatkuvaa huomiota ja useiden teknisten toimintojen samanaikaista suorittamista. Siksi kuljettajalle on annettu apulainen auttamaan häntä. Moskova on suuri metropoli, jolla on suuri rautatievaihde, veturipurjeiden määrä kasvaa täällä joka vuosi, ja jokaisella heistä on tällainen avustaja.
Toiminnalliset vastuut
Apukuljettajan on:
- täyttämään oikein ja ajallaan kaikki kuljettajan ohjeet koostumuksen ylläpidosta ja hoidosta;
- seurata palvelun kohteena olevan junan tilaa;
- kiinnitä veturi spontaanilta liikkeeltä;
- jos kuljettaja ei ole ryhtynyt toimiin hätätilanteiden estämiseksi, toteutettava itsenäisesti toimenpiteet junan pysäyttämiseksi, estämättä punaisen semaforisignaalin kulkemista;
- Jos kuljettaja ei pysty hallitsemaan junaa, ryhtykää toimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi, varmistakaa se yleisesti vahvistetulla tavalla spontaanilta lähtemiseltä ja ilmoittakaa päivystyspäällikölle tapahtumasta radion avulla.
Palkkausvaatimukset
Kuten jo mainittiin, mobiililaitteiden hallinta on erittäin kovaa työtä. Kuljettajaa palkatessa valitaan avustaja, jonka on täytettävä tietyt vaatimukset. Ensinnäkin, jotta voidaan harjoittaa veturilaitteiden huoltoa ja junan hallintaa, sen on oltava ”lyhyen jalan” varusteilla, sitä on ohjattava rautatieliikenteen säännöistä ja tunnettava turvallisuussäännöt. Toiseksi avustajakuljettajan tulee olla tarkkaavainen, hyvän näön ja välittömän reaktion. Lisäksi on tärkeää, että ehdokkaalla on erinomainen liikkeiden koordinointi, fyysinen kestävyys sekä tunne- ja psykologinen vakaus. Työn aikana on välttämätöntä suorittaa ammatillinen lääkärintarkastus ja työntekijä voi aloittaa välittömät tehtävänsä vain positiivisella lääketieteellisellä lausunnolla. Tällainen ammatti on vasta-aiheinen vammaisille ja hengityselinsairauksille.
Ammatin riskit ja kustannukset
Rautatieliikenteen työllä on etuja, esimerkiksi työntekijöiden palkat ovat keskimääräistä korkeammat. Mutta tämä on vaarallinen toiminta. Törmäysten ja junan lähtemisen mahdollisuuden lisäksi on muitakin, yhtä vaarallisia tilanteita. Ammatin heikkous on epäsäännöllinen työaika. Kuljettajan avustaja työskentelee 36 tuntia viikossa jatkuvassa humina, jännityksessä ja nousussa. Joskus hänen on lepäävä vuorojen välillä veturivarastossa, erityisissä lepohuoneissa. Väärä ravitsemus johtaa usein mahahaavoihin, gastriittiin ja muihin sairauksiin. Jatkuvan stressin ja väsymyksen seurauksena voi esiintyä stressaavaa tilaa.
