Monien matkustajien mukaan taksinkuljettajan työ on helpointa. Loppujen lopuksi hän tarvitsee vain oikeudet, jotka sallivat liikkumisen ajoneuvossa. Jopa auto tarjoaa monissa yrityksissä. Ja joskus on niin, että et tallenna sitä itse! Ja itse työprosessi ei vaadi mitään vaivaa. Istuen, kuuntelemassa mukavaa musiikkia ja edestakaisin. Ja he myös antavat sinulle rahaa tästä. Vaikuttaa siltä, että työ on unelma!
Mutta tämä on vain kolikon ulkopinta. Päinvastoin on paljon vähemmän ruusuinen. Puhumme siitä tässä artikkelissa. Ja korostamme mitä sinun täytyy työskennellä taksilla.
Ajokokemus
Taksinkuljettajaksi päättäminen ei ole iso asia. Erityisesti käynnissä olevan kriisin ja työttömyyden vuoksi. Siksi monet miehet ja jopa jotkut naiset ajattelevat muuttavansa "liikkumattoman" työpaikkansa "siirrettäväksi". Mutta vain ne eivät ehdottomasti edusta ammatin hienouksia. Ja heti ensimmäisenä päivänä he ymmärtävät, että ohjaamon kuljettaja on täysin hyödytön.
Kuinka kauan sinun täytyy työskennellä taksilla? Tämä on ratkaiseva kysymys, koska kuljettaja, joka on ajanyt autoa yli kolme vuotta, voi tulla ohjaamomieheksi.
Siksi ennen kuin sinusta tulee todella taksinkuljettaja, sinun tulee oppia tärkeistä vivahteista, jotka kokeneet taksinkuljettajat, dispetterit, yksityiset yrittäjät antavat, ja sääntelevät myös Venäjän federaation lakia.
Ammatin "sudenkuopat"
Monet uudet tulokkaat ihmettelevät usein, tarvitaanko takseissa työskentelemistä varten autoja. Ja he ovat erittäin iloisia kuullessani rohkaisevaa “ei aina”. Tämä seikka on kuitenkin joskus kielteinen.
Kokeneet taksinkuljettajat valittavat, että kuljettajan turvallisuus on pääasiassa häntä. Taksipalvelua käyttävät eri ihmiset. Lähettäjä ei voi yrittää selvittää, onko soittaja uhka. Tästä syystä taksinkuljettaja ei koskaan tiedä, millainen henkilö pääsi autoonsa ja kuinka matka määränpäähän voi päättyä.
Lisäksi monet ohjaamon kuljettajat tietävät saapumispaikan suoraan asiakkaalta. Tämä tarkoittaa, että he lähtevät tuntemattomaan suuntaan. Ja tämäkin on täynnä epämiellyttäviä seurauksia.
Kuljettaja voi silti parantaa henkilökohtaista autoaan jotenkin. Esimerkiksi varustaa korkealla niskatuella (suojaksi kuristusta) tai asentaa rautapala istuimen takaosaan (puukotuksen estämiseksi). Toimitettu auto tulee palauttaa siinä muodossa kuin se oli vastaanottamisen yhteydessä. Loppujen lopuksi sitä ei usein määritetä yhdelle kuljettajalle. Ja eri päivinä eri taksinkuljettajat voivat ajaa ajoneuvoa.
Mitä tuloja voit odottaa
Seuraava asia, joka sinun on tiedettävä työskentelystä taksilla, on, että tämä ammatti ei ole lainkaan kannattavaa. Otetaan esimerkiksi tavallisen taksinkuljettajan kärki. Koko vuoronsa (12 tuntia) ohjaaja ansaitsi 2500 ruplaa. Näistä neljännen osan saa työnantaja. Toinen 30% on siirrettävä tai annettava yritykselle (jos auto toimitetaan). Kolmesataa ruplaa tarvitaan bensiiniltä ja vähintään kaksisataa ripauksesta tien päällä. Seurauksena on, että tulot päivässä ovat hiukan yli viisisataa ruplaa. Jos jaat tämän summan 12 työtunnille, käy ilmi, että työtunti tuottaa vain 50 ruplaa. Ja jos tiedät kuukausitulot ilman viikonloppua, se on alle kaksikymmentätuhatta. Mikä on myös melko vähäistä. Ja tämä huolimatta siitä, että kaikki matkustajat ovat rehellisiä eivätkä yritä paeta maksamatta.
Koneen tilan vaikutus tuloihin
Ajoneuvo vaikuttaa myös maksun määrään. Monet asiakkaat vastatessaan kysymykseen, mikä auto tarvitaan taksissa työskentelemiseen, huomauttavat, että vieraassa autossa on miellyttävämpi ajaa, hyväkuntoinen, hoidettu ja siisti, vahingoittamatta vartaloa, kolhuja tai naarmuja. Viimeaikaiset tekijät osoittavat, että taksinkuljettaja on aluksensa todellinen mestari, ajaa varovaisesti eikä päästä onnettomuuteen.
Taksinkuljettajat neuvovat tulokkaita ajattelemaan auton hankkimista tai käyttöä, jonka kuntoa voidaan arvioida ja ylläpitää itsenäisesti. Liikenteen valvojat huomauttavat, että ohjaamoilla on aina mahdollisuus työskennellä ylityöllä ja yöllä. Ja tämä antaa myös mahdollisuuden ansaita ylimääräistä rahaa.
Terveyden merkitys
Tilastojen mukaan kuljettajan toiminnallisuus heikkenee merkittävästi kymmenen tunnin kuluttua kuljetuksen alkamisesta. Lisäksi halu ansaita rahaa hallitsee joskus turvallisuutta (itseään ja matkustajia). Siksi jotkut taksinkuljettajat eivät halua ottaa jälleen autoa tarkastusta varten. Tämän seurauksena yllä olevat syyt voivat olla seurauksena vakavasta onnettomuudesta.
Toinen välttämätön edellytys, että sinun täytyy työskennellä taksilla, on hyvä terveys. Loppujen lopuksi työ on istuttavaa. Vastaavasti ajamista ei suositella erityyppisille osteokondroosille, sydän- ja verisuonitaudeille, suonikohjuille, toistuville migreenille, heikolle näkölle, käsivarsien ja jalkojen artroosille ja vastaaville sairauksille. Ja matkustajien kuljettaminen on täysin kielletty.
Erityisen lisenssin tarve
Monet ihmettelevät: Tarvitsenko luvan työskennellä taksilla? Jos kokeneiden taksinkuljettajien kommentit eivät pelästyneet uutta tulijaa ja hän päätti silti työskennellä ohjaamona, hänen tulisi olla tietoinen siitä, että kansallisessa lainsäädännössä kielletään yksityiskuljetusten järjestäminen ja yritetään suojata matkustajia epäpäteviltä "pommeilta". Siksi vakaan päätöksen tekemisen jälkeen on jatkettava tarvittavien asiakirjojen keräämistä, joista luvan myöntäminen työntekoon on ensiarvoisen tärkeää. Se on mitä sinun täytyy työskennellä taksilla. Se annetaan kuljettajille, joilla on kolmen vuoden kokemus. Tyyppejä on kahta, koska se on tarkoitettu erikoisyrityksissä työskenteleville taksinkuljettajille ja niille, jotka haluavat työskennellä itselleen.
Kustannukset vaihtelevat, mutta eivät ylitä kymmentä tuhatta ruplaa. Molemmille lisensseille ei ole yhteistä ulkonäköä. Siksi Venäjän federaation eri muodostavien yksiköiden alueella voi olla muoto. Joitakin yleisiä merkkejä on kuitenkin edelleen. Jokaisessa matkustajien kuljettamista koskevassa luvassa on oltava:
- Venäjän federaation vaakuna;
- asiakirjan myöntävän laitoksen nimi;
- lisenssinumero, joka varmasti osuu valtion rekisteriin;
- taksipalvelun tai yksittäisen yrittäjän nimi, joka on saanut luvan tällaiseen työhön;
- sen auton merkki ja numero, jolla kuljetus suoritetaan;
- asiakirjan voimassaoloaika;
- yksityiskohdat - sarjanumero ja lisenssinumero.
Tavanomaisen vakuutuksen sopivuus
Edellisestä virallisesta asiakirjasta on sanottu tarpeeksi. Siksi aloittelijoille ei ole epäilystäkään siitä, tarvitaanko taksissa työskentelemiseen lupa. Tämä ei kuitenkaan ole ainoa asiakirja, jota tällaisten toimien suorittaminen edellyttää.
Tärkeä kokeneiden taksinkuljettajien vinkki on tämä: jokaisen kuljettajan tulee huolehtia vakuutuksesta. Koska vakiovaihtoehdon käyttöä ei voida hyväksyä. Onnettomuustapauksessa se on pätemätön, ja vakuutuksella on oikeus kieltäytyä korvaamasta vahinkoa. Oikean politiikan kustannukset vaihtelevat myös maan kaikissa osissa. Mutta se ei ylitä kaksikymmentätuhatta ruplaa.
Runkovakuutuksen tarve
Siksi lisenssi ja erityinen OSAGO ovat kaikki mitä tarvitaan lailliseen työskentelyyn taksissa. Jotkut kuljettajat kuitenkin antavat vapaaehtoisesti CASCO-vakuutuksen. Ja tämä on melko kohtuullista, kun otetaan huomioon, että taksia käytetään paljon enemmän kuin tavallista autoa. Lisäksi hänelle onnettomuusriski kasvaa useita kertoja ajoneuvon intensiivisen toiminnan takia - tunnin liikkuminen eri etäisyyksillä. Kuinka muuten CASCO-politiikka on hyödyllistä? Esimerkiksi sillä, että seisokkeissa (auto kärsi onnettomuudessa, se lähetettiin korjaamaan eikä kuljettaja voi jatkaa työtään sen kanssa), hän korvaa kustannukset.
Taksilain keskeiset säännökset
Edellä oleva säädös allekirjoitettiin vuonna 2011. Silloin taksilla tapahtuvan matkustajaliikenteen toimintaa tarkistettiin vakavasti ja säädettiin uudella tavalla. Myöhemmin, vuonna 2012 ja sitten vuonna 2014, lakia tarkistettiin ja muutettiin uudelleen. Monet niistä ovat tulleet voimaan vuodesta 2015. Sitten vuonna 2016 lakia tarkistettiin uudelleen. Lähettäjät ja taksinkuljettajat kuitenkin huomaavat, että hän on edelleen "raaka".
Hänen keskeiset kohdat liittyvät tällaisiin kohtiin:
- mitä asiakirjoja tarvitaan taksissa työskentelemiseen ja kuljetustoimintojen suorittamiseen;
- lain noudattamatta jättämiseen liittyy seuraamuksia;
- taksinkuljettajaa ja hänen autoa koskevat vaatimukset
Mitä tulee ensimmäisiin säännöksiin, meillä ei ole mitään lisättävää, mutta vaatimusten aihe on jäänyt avoimeksi. Ja sitten puhumme siitä.
Ajoneuvon ja kuljettajan vaatimustenmukaisuus säädöksen kanssa
Ensimmäinen näkökohta koskee auton ulkonäköä. Hän velvoittaa taksinkuljettajan kiinnittämään värikartan autoon ja kiinnittämään oranssin ruudullinen lyhdyn katolle. Tärkeää on myös huolehtia taksimittarin läsnäolosta matkustamossa, jonka mukaan asiakas voi navigoida matkan kustannuksista. Ja myös tarkastusten läpikäynnistä, jonka taajuutta säätelee laki. Ainakin kuuden kuukauden välein.
Kuljettajalla itsellään on oltava Venäjän federaation vastaavan yksikön liikenneministeriön myöntämä kuljetustoiminnan lupa. Hänen toimikautensa on lain mukaan viisi vuotta. Jos tällainen asiakirja annetaan yksityishenkilölle, taksinkuljettajalla on oltava käsissään todistus rekisteröidyksi yksittäiseksi yrittäjäksi.
Seuraava asia, jonka sinun täytyy työskennellä taksilla, on käydä päivittäin lääkärintarkastuksessa, jonka perusteella annetaan asiakirja, jonka tietty lääketieteellinen laitos vahvistaa. Huomaamatta tätä ehtoa kuljettajan vaihto on ehdottomasti kielletty.
Vero yksittäisille yrittäjille, jotka osallistuvat vientiin
Lain mukaan yksittäinen yrittäjä voi itse määrittää veronmaksujärjestelmän. Useimmissa tapauksissa yrittäjien on kuitenkin vaikea tehdä oikea päätös yksinään. Tällöin heidän tulee ottaa yhteyttä verotoimistoon, jossa pätevät asiantuntijat vastaavat kaikkiin kysymyksiisi.
Siitä huolimatta nykyiset IP: t jakavat mielellään kokemuksensa uusien tulokkaiden kanssa. Yleiset suositukset ovat seuraavat:
- OSNO ei ehdottomasti sovellu taksiyritysten omistajille. Koska se vaatii kunkin tulon ja kulut tiukan vahvistamisen.
- UTII valitsee paljon suuremman määrän PI: itä. Mutta vain ne, joiden taksikirjassa on enintään kaksikymmentä autoa. On myös tärkeää ottaa huomioon, että tämä järjestelmä toimii vain vuoteen 2021 saakka.
- PSN määrittelee veron määrän yrityksen autojen lukumäärän perusteella. Lisäksi se säätelee työntekijöiden määrää - enintään viisitoista.
- USN on kätevin ja monien yrittäjien mukaan kannattava järjestelmä. Se merkitsee valittua veroa: kuuden prosentin kokonaistuotosta tai viidentoista - nettotuloista eli tulojen ja kulujen erotuksen.
Tarvitaanko IP taksissa työskentelemiseen, kukin kuljettaja päättää itse. Kuitenkin liikemiehet, joilla on kokemusta, sanovat, että he kerran työskentelivät "setänsä" hyväksi tavallisena ohjaajana. Itse asiassa ilman tietämystä ammatin perusteista ja monimutkaisuuksista, on erittäin vaikeaa organisoida yritys osaavasti.
Kuinka lisätä tuloja
Ehkä tässä artikkelissa esittämämme tiedot masensivat halua yhdistää elämänsä kuljetustoimintaan. Siksi haluamme vielä puhua siitä, että ohjaamomiehenä on edelleen mahdollista saada hyviä tuloja. Jos tiedät ammattisalaisuudet, joista kokeneet taksinkuljettajat ovat vaiti:
- Huono sää vaikuttaa myönteisesti matkustajaliikenteeseen.
- Kun kaupunki kävelee, on hauskaa, taksinkuljettajan on työskenneltävä.
- Tunnollisen työn varmistaminen on kuljettajan itsensä tehtävä.
- Taksin työntekijä on psykologi, jonka tehtävänä on asettaa matkustaja positiiviseen tunnelmaan. Tämä antaa kärjen.
- Lepo ja lounas ovat tärkeitä tekijöitä laadukkaalle työlle ja hyvälle tuulelle.
Joten se on kaikki mitä tarvitset viralliselle taksitölle.
